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雅康高速大渡河興康特大橋通過荷載試驗

 
遠眺興康特大橋。 中國中鐵科研院西南院 攝
中新網成都12月18日電 (劉忠俊王鵬)12月18日9時30分,雅康高速瀘定大渡河興康特大橋順利通過通車前最後一道質量檢驗關,約80輛小汽車重量的載重卡車,以5至80公裏的時速在大橋上行駛。
據了解,全長135公裏的雅康高速是內地進入藏區的交通大動脈,興康特大橋是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、複雜風場及溫度場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋,全橋長1411米,主跨1100米,橋麵至大渡河水麵239米,被譽為“川藏第一橋”。大橋由四川省交投集團投資建設,開工建設以來1500餘名建設者奮鬥了1565個日日夜夜。
 
 
即將投入使用的興康特大橋。 中國中鐵科研院西南院 攝
中國中鐵科研院西南院副總經理張三峰表示,從12月15日零時起,68輛總重達2040噸的大貨車駛上大橋,進行了為期4天的荷載試驗,也是大橋通車前最後一道質量檢驗工作。興康特大橋荷載試驗分為靜載試驗和動載試驗兩部分,目的是判斷橋梁承載能力是否符合設計和相關規範要求,能否滿足通車條件,為今後長期健康監測提供初始數據,同時為日後養護、管理的決策提供科學依據和支持。為克服橋梁複雜的風場及溫度場環境給試驗帶來的困難,試驗選擇在夜間風力小、溫度恒定的時間段實施。
“靜載試驗在全橋各關鍵部位安裝了300多個測點,用來采集試驗中橋梁各部位的應力、變形、溫度等數據。”張三峰稱,試驗過程中,68輛重達2040噸大貨車分批行駛上橋,並按照要求停放在大橋的15個不同試驗工況部位,進行為期3天的靜載試驗。與此同時,300多個傳感器記錄下相關數據,在第一時間傳輸到技術人員的測試係統裏,技術人員通過係統反饋的數據,進行現場研判,判斷測試數據是否符合設計及相關規範要求。
 
 
大橋正在進行荷載試驗。 中國中鐵科研院西南院 攝
動載試驗通過4輛滿載共120噸,相當於約80輛小汽車重量的載重卡車,以每小時5至80公裏不等的時速在大橋上行駛。測試大橋通車條件下所產生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等。通過測試橋梁結構動力特性及動態響應,驗證橋梁是否在正常的工作狀態。
據悉,靜、動載試驗完成通過,意味著興康特大橋進入最終交付使用環節。此外,雅康高速預計2018年底全線提前建成並試通車。(完)